打开极星Polestar的官方小程序★✿★ღ，进入预约试驾的页面★✿★ღ，会发现能够提供试驾服务的极星空间全国只剩下10家凯发天生赢家一触即发官网凯发k8国际首页登录★✿★ღ，★✿★ღ。在“搜索试驾城市”的顶栏里输入北京★✿★ღ、上海和深圳★✿★ღ，均显示“该城市暂无试驾体验”凯发k8国际娱乐官网★✿★ღ。

　　在吉利控股集团官网★✿★ღ，极星和吉利汽车★✿★ღ、极氪科技凯发k8国际娱乐官网★✿★ღ、沃尔沃汽车以及莲花层级一样★✿★ღ，是乘用车板块下五大集团之一★✿★ღ。再考虑到这个北欧豪华品牌与沃尔沃的渊源★✿★ღ，极星称得上含着金钥匙出生★✿★ღ。

　　据JATO Dynamics最新数据★✿★ღ，2025年2月香艳迷醉★✿★ღ，极星在欧洲市场销量同比增长84%★✿★ღ，月销超过2000辆★✿★ღ。将时间线拉长★✿★ღ，极星一直是英国★✿★ღ、瑞典★✿★ღ、挪威三大欧洲新能源代表性区域市场的畅销车型凯发k8国际娱乐官网★✿★ღ，2024年极星海外20国销量4.5万辆★✿★ღ，是吉利控股在海外高端纯电市场的台柱凯发k8国际娱乐官网★✿★ღ。

　　极星在国内水土不服★✿★ღ，在极星1★✿★ღ、极星2时期还可以怪产品曲高和寡★✿★ღ、不接地气★✿★ღ，但与“爆款”极氪001同平台的极星4市场表现仍没有起色★✿★ღ，则需要更多考虑到人的因素凯发k8★✿★ღ，★✿★ღ。在这方面★✿★ღ，极星从2017年在中国开展业务开始★✿★ღ，至今已经换过6次中国区CEO★✿★ღ。

　　如果以极星4为分界线★✿★ღ，极星前五任中国区CEO或许还能拿巧妇难为无米之炊来说事★✿★ღ，但从沈子瑜开始★✿★ღ，便再没有这个借口凯发k8★✿★ღ，★✿★ღ。

　　先科普一下沈子瑜的履历★✿★ღ。在成为极星科技董事长兼CEO之前★✿★ღ，沈子瑜主要在汽车产业链上游供职★✿★ღ：2016年香艳迷醉★✿★ღ，与李书福一起创立亿咖通科技★✿★ღ，面向全球市场提供智能座舱解决方案★✿★ღ；2018年★✿★ღ，成立芯擎科技★✿★ღ，涉足车规级芯片产研领域★✿★ღ；2023年★✿★ღ，成立星纪魅族集团控股集团★✿★ღ，跨界以手机★✿★ღ、AR眼镜为主的3C产品行业香艳迷醉凯发k8官网下载客户端中心★✿★ღ。★✿★ღ。

　　也是在2023年★✿★ღ，极星官宣与星纪魅族成立合资公司极星科技★✿★ღ，该公司成为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道★✿★ღ。

　　“2023年★✿★ღ，极星将正式开启‘中国元年’★✿★ღ。”在2023年11月的极星“摘星之夜”品牌活动上★✿★ღ，当时的极星科技董事长兼CEO沈子瑜表示★✿★ღ，极星在华将会全方位转型★✿★ღ，包括品牌定位★✿★ღ、服务体系等★✿★ღ。

　　为了让沈子瑜能够大展拳脚★✿★ღ，吉利和极星同意了2024款极星4的定价下探到30万元以内★✿★ღ，起售价比老款车型大降约5万元★✿★ღ。但沈子瑜和极星中国区显然没有将新款极星4的诚意充分传达到市场★✿★ღ。

　　例如★✿★ღ，消费者普遍只知道新款极星4比同平台的极氪001要贵香艳迷醉★✿★ღ，但不知道极星4的底盘调教出自大师之手★✿★ღ，在赛道上的成绩可以媲美宝马M★✿★ღ、奔驰AMG的同级车型★✿★ღ。赛道成绩很难转化为市场热度甚至销量？小米SU7第一个不赞同凯发k8国际娱乐官网凯发k8国际娱乐官网★✿★ღ。

　　在新款极星4上市后的半年★✿★ღ，据源Auto从极星官方微博梳理★✿★ღ，称得上大动作的可能只有参展CES和北京车展★✿★ღ，以及推出Polestar Phone★✿★ღ。前两者属于常规动作★✿★ღ，后者则更多是对当时车企跨界造手机的跟风★✿★ღ，毕竟沈子瑜手上就有魅族手机资源★✿★ღ，不蹭白不蹭★✿★ღ。

　　没有把握住新款极星4这张仅有的手牌★✿★ღ，沈子瑜在2024年底“下课”★✿★ღ。天眼查信息显示★✿★ღ，沈子瑜2024年12月9日卸任极星与星纪魅族合资公司的法人★✿★ღ，新任法人为原星纪魅族CFO苏静天生赢家 一触即发★✿★ღ，★✿★ღ。

　　据懂车帝数据★✿★ღ，踏入2025年后★✿★ღ，极星的销量跌入谷底★✿★ღ，1月卖出56辆新车排在所有汽车品牌的倒数第六★✿★ღ，2月更“荣登”倒数第一仅卖出6辆新车★✿★ღ。一地鸡毛之下★✿★ღ，市场一度传出极星将退出中国市场的声音★✿★ღ。

　　“作为极星汽车与星纪魅族成立的合资公司★✿★ღ，极星科技目前正常运营★✿★ღ。”面对传言★✿★ღ，极星中国区业务相关人士向媒体表示★✿★ღ，目前只是组织架构调整时期★✿★ღ，极星汽车及星纪魅族等相关股东方将支持极星品牌在中国的发展★✿★ღ。

　　但极星品牌应该如何在中国继续发展呢？对于这个问题★✿★ღ，源Auto从极星车主群了解到★✿★ღ，与吉利旗下其它主流品牌进一步靠拢★✿★ღ，是不少车主希望看到的一个方向★✿★ღ。

　　在吉利去年9月发布的《台州宣言》中★✿★ღ，战略整合是五大举措中的其中一项香艳迷醉★✿★ღ。基于这一战略★✿★ღ，极氪和领克合并成了极氪科技集团★✿★ღ，吉利汽车★✿★ღ、吉利银河和LEVC翼真合并成了吉利汽车集团★✿★ღ，但极星依然自成体系★✿★ღ。

　　基于极星的高端品牌定位和产品价格★✿★ღ，极氪科技集团无法再容纳一个同质化品牌香艳迷醉★✿★ღ，吉利汽车集团的大众化亲民调性也与其互斥香艳迷醉凯发首页官网登录★✿★ღ，★✿★ღ。至于沃尔沃汽车集团和莲花集团★✿★ღ，前者刚刚在今年1月才将手上的7%极星汽车转让给吉利控股★✿★ღ，希望与极星保持距离★✿★ღ，后者更是自身难保★✿★ღ。

　　站在吉利控股的角度★✿★ღ，极星目前的价值★✿★ღ，主要集中在海外市场★✿★ღ，中国区业务乏善可陈★✿★ღ。若贯彻《台州宣言》★✿★ღ，极星退出中国主攻海外市场★✿★ღ，或是对所有资方都有利的一个结局★✿★ღ。